专题报道

黑土地上的筑梦者
哈尔滨地铁2号线盾构施工侧记
作者:杨永礼 王迎亚 编辑:吴朋昊 发表时间:2018-10-22 09:57:16 字号:

  在北纬45度的北国龙江,有这样一座城市,它广阔富饶、充满异域风情,令人心驰神往;在广阔壮观的松花江畔,驻扎着这样一群人,他们勤劳勇敢、独具匠心,令人赞叹不已;他们通隧道、铺铁轨,将城市地下文明悄然延伸。他们全都来自哈尔滨地铁2号线盾构项目部,而作为中国水电四局盾构工程公司的一支“利军”,项目部在北国“冰城”留下了完美的足迹。

  哈尔滨市轨道交通2号线由中国水电四局承建,其中盾构工程公司负责的七标、十标盾构区间全长10.4公里。包括:尚志大街站-哈尔滨站站区间、哈尔滨站站-博物馆站区间、博物馆站-工人文化宫站区间、工人文化宫站-省政府站区间、省政府站-衡山路站区间、衡山路站-珠江路站区间六个双线区间。目前已成功贯通9条隧道,工程已近尾声,施工进入冲刺阶段,项目部充分发挥尽职尽责、求真务实的四局精神,用勤劳和智慧在这片黑土地上留下了深刻的烙印。

  专业管理 狠抓安全质量

  为确保盾构隧道施工能够安全、优质、高效地完成,项目部采用专业化管理模式,制定管理职责,细化责任分工,明确目标要求,认真贯彻落实管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化,严格遵守各项管理规定,执行各项掘进指令,营造出“安全是天、质量是命”的施工氛围。

  在各盾构区间始发前,项目部以设计、监理等单位以及盾构施工专家对始发、到达专项施工方案、施工掘进方案、注浆专项方案、应急预案以及管片修补堵漏方案等进行详细评审的材料做为隧道施工的技术保障;在施工过程中,严格执行“三检”制度,应用关键工序实名制、二维码技术、微信管理平台等有效管理措施,对盾构掘进、管片拼装、同步注浆、二次注浆、管片修补等关键工序进行严格卡控。现场管理人员严格遵循“以预防为主”的方针,以“高标准、严要求、零容忍”的态度,确保各道工序符合设计要求,把好施工安全质量关。

  在盾构隧道施工中,从源头严把管片进场关,将盾构拼装作为质量隐患治理的出发点,对盾构施工初期出现的错台和渗漏水等隐患,多次组织管理人员和盾构司机、管片拼装手召开会议,从盾构姿态、推进压力、管片拼装前的清理、同步注浆、管片复紧等各个环节入手,反复讨论,形成共识,并通过反复的实践总结,制订了消除管片错台和渗漏水质量问题奖励办法,极大的提高了施工人员的积极性。

  不畏艰难 体现责任担当

  地铁盾构施工属于地下作业,面临着许多未知的风险与挑战,项目部不畏艰险,迎难而上,全力以赴完成年度施工重难点任务,在挑战中体现责任担当。

  根据哈尔滨地铁2号线项目部施工工程概况,本年度工程重难点为博物馆站~工人文化宫站区间左线下(侧)穿密集古建筑群以及尚志大街站~哈尔滨站区间富水砂层中下穿既有铁路线段。其中,博工区间上部道路狭窄、车流量大,所经区域为繁华的商业区,沿线下穿、侧穿较多建筑物,下穿马家沟河道。该段区间下穿15处、侧穿21处重点控制建筑,大部分建筑物年代较久远,基础形式主要以天然基础为主,同时该段区间存在一处国家级重要文物保护建筑:哈尔滨犹太人活动旧址群—梅耶洛维奇大楼(哈尔滨市少年宫)。

  针对以上情况,项目部对区间地质及地面建筑物情况进行详细的勘察,制定出详细的盾构机掘进施工参数,并且在掘进过程中进行优化,制定有针对性的应急预案,对地面沉降情况进行时时监测;同时安排专人进行24小时地面巡视,一旦出现初级预警,便及时对相应部位进行二次注浆加以控制。通过无数的实践与改进,施工队伍逐渐形成稳定的掘进技术参数,最终成功穿越多处风险源。地铁隧道一米又一米的稳步延伸,给公司交上了一副完美的答卷。

  以人为本 锻造项目团队

  俗话常说“众人拾柴火焰高”,工程建设更是离不开团队的付出和努力。项目部始终将团队建设作为工作重点,坚持以人为本的管理理念,尊重和满足职工在工作、生活和学习等方面的需求,充分调动大家的积极性、主观性和创造性。同时,高度重视人才队伍建设,尤其是对青年员工的培养更是下大力气,花大工夫。2018年4月份,项目部制定并实施了人才培养规划,通过导师带徒、培训、自学、任务实践等方式重点培养盾构机司机、机电工程师、机修技工、电工等专业技术人员,为项目的持续发展提供智力资本。

  “我们项目建设需要年轻人的活力、热情和能量”,盾构工程公司副经理齐强曾这样说道,“哈尔滨地铁2号线项目部要为公司培养出一批优秀人才和专业的地铁施工团队”。项目部自组建以来,积极开展“导师带徒”、业务技能培训、观摩学习、技术比武等活动,让项目员工不断提升自身水平,扩宽工作视野,理清工作思路;多次组织安全知识竞赛、质量演讲比赛、棋牌比赛、红歌比赛等文化活动,让项目员工在工作之余,释放压力,积聚能量,切实将项目部这个“大家庭”的关心和关爱,传递到每一个员工心中。

  困难面前 展现集体智慧

  哈尔滨地铁2号线在施工过程中也遇到前所未有的困难,盾构机平移过站、洞内解体、空推过车站……这些都是以往的施工中未曾遇到过的情况,如何才能将这些技术难题一一解决?项目部积极组织技术人员制定技术方案,学习地铁行业相关成功案例,结合哈尔滨地铁2号线施工实际,最终确定施工方案。

  14号盾构机完成尚哈区间右线掘进,转场进哈博区间右线时,采用整体步进式过站工艺,此项技术施工工艺简单,能够有效节省盾构机二次组装调试的工期,降低了施工成本;另外,13号盾构机在完成尚哈区间左线掘进后,需进行分体式过站、平移才能满足吊拆条件,此方法施工过程中需根据盾构机自身参数,计算出盾构机重心点位置,确定盾构机顶推千斤顶受力点,利用液压油千斤顶进行“推(平推盾构机)-顶(抬升盾构机和接收架)-拖(拖动接收架)”的循环操作,使盾构机平移过站。盾构整体移步式行走过站与分体移步式技术的成功实施为今后盾构施工奠定了坚实的技术基础。

  面对施工难题,项目部没有固步自封,而是汇聚项目技术骨干集体智慧,结合项目施工实际,积极研究新工艺。“只有想不到,没有办不到的,办法总比困难多。”

  文明施工 树立品牌形象

  品牌形象作为企业的核心,对其发展壮大有着十分重要的作用。项目部积极响应公司号召,树立良好品牌形象:工程开工伊始,项目部便在醒目的位置设立彩门,院内制作统一标牌,工地制作五牌一图、警示标识、文明施工和安全质量管理宣传标语,同时为员工统一发放工作服、安全帽、反光马甲、胸牌等,进一步展示了企业良好的形象;此外,为加强现场文明施工管理,项目部根据东北地区特殊地理环境,严格按照规范组织施工,现场随时保持迎检状态,展示了企业良好的管理水平;其次,利用材料加工棚、拌合站、料仓等对生产所需品进行集中加工、储存,对工艺流程进行标准化管理,生产效率得到明显提高,生产成本大大降低,充分展现了企业良好品牌形象,也因此引来了多次参观学习。

  四局盾构人凭着真诚的工作态度,默默无闻地付出,脚踏实地地奉献,确保了项目部各项工作的稳步推进。目前,项目部承建的十标段4条隧道已全部贯通,七标段8条隧道也已完成5条。接下来他们将继续发力,抢抓黄金施工时节,确保施工生产圆满完成!

  “既然选择了远方,便只顾风雨兼程”。项目部全体员工始终怀揣梦想,在东北这片广阔的黑土地上,用实际行动践行着他们的使命。